动力电池导热硅胶片厂家GLPOLY浅谈电动汽车电池热管理风冷与液冷散热

      GLPOLY动力电池导热硅胶片厂家浅谈电动汽车电池热管理风冷与液冷。我司GLPOLY专注导热材料的研制，在现今新能源电动汽车如火如荼的形式下，我司动力电池专用导热硅胶片有幸量产应用电动汽车电池上，小编也接触了越来越多专业的热管理攻城狮，跟随攻城狮们学习了电动汽车动力电池热管理风冷与液冷知识。

      风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却（利用风机等）。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温，系统结构简单、便于维护，在早期的电动乘用车应用广泛，如Nissan Leaf、KIA Soul EV等，在目前的电动巴士、电动物流车中也被广泛采纳。

      随着电池模块容量的增大,恶劣环境下运行对电池性能的要求越来越苛刻,高效的电池热管理系统及其重要。空气强制冷却由于冷却能力不强只能在小型功率且良好工况下使用;而液冷整体冷却效果更适用于大型功率或者复杂工况下使用。因此液冷是未来电池热管理的重要研究发展方向。GLPOLY动力电池导热硅胶片和液冷散热方式息息相关，如特斯拉液冷图中看到紧贴电池的波纹材料，那就是一款动力电池导热硅胶片，GLPOLY 轻量化动力电池导热硅胶片XK-P10LD系列就可完美对应特斯拉散热方案。除了特斯拉圆柱电池液冷方案，方包电池模组与水冷板之间间隙应用我司GLPOLY电动电池导热硅胶片XK-P20，不仅更快的把电池温度传导到水冷板上，还起到缓冲减震作用。

液体冷却技术是通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低Zui高温度、提升电池组温度一致性的效果显著，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。液冷是目前许多电动乘用车的优选方案也是电动汽车电池热管理散热方式的趋势。下图是特斯拉液冷结构图。  

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